充電樁建設(shè)須盤(pán)活存量
?盤(pán)活存量資源,大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率,不失為有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的一劑良方。
“在外面拉活,車(chē)快沒(méi)電了,連續(xù)找了幾個(gè)充電樁,不是壞的就是有燃油車(chē)占著停車(chē)位。”最近,筆者在乘車(chē)時(shí),一位快車(chē)司機(jī)倒出了自己的“苦水”:如果電動(dòng)車(chē)還剩30公里續(xù)航里程,就只能接10公里以?xún)?nèi)的訂單,剩下20公里要用來(lái)找充電樁。
因故障和被占用而造成的充電樁使用率低問(wèn)題值得關(guān)注。事實(shí)上,近年來(lái)我國(guó)公共充電樁建設(shè)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,我國(guó)已建成公共充電樁21萬(wàn)個(gè),保有量居全球第一,但公共充電樁的使用率還不到15%。一頭是數(shù)量激增,一頭卻是使用率偏低,充電樁建設(shè)如何才能“喂飽”高增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)?
作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力保障,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎新能源汽車(chē)究竟能開(kāi)多遠(yuǎn),更關(guān)乎新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底能走多好。近年來(lái)為鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展,配套領(lǐng)域政策利好頻出,推動(dòng)充電樁行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。今天,在一些大城市打開(kāi)手機(jī)地圖分別搜索“加油站”和“充電站”,會(huì)發(fā)現(xiàn)在同一區(qū)域充電站的數(shù)量已遠(yuǎn)超過(guò)加油站。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國(guó)車(chē)樁比已達(dá)到3.5∶1。雖然要實(shí)現(xiàn)充電樁“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”,還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力,但倘若能盤(pán)活存量資源,大幅提升現(xiàn)有公共充電樁的使用效率,不失為有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的一劑良方。