充電樁模式要及早剎車,要另起爐灶玩換電模式
?充電樁模式要及早剎車,不能跟在特斯拉后面繼續(xù)搞充電樁模式,這是一條看不到希望的死路,為超級(jí)充電樁叫好的其實(shí)都是些不懂電沒(méi)有專業(yè)知識(shí)的人,我可以用終極模式來(lái)論證為何這樣說(shuō): 假設(shè)電動(dòng)車用一個(gè)100度電(或兩個(gè)并聯(lián)的50度電)電池模塊,上高速公路開(kāi)它400公里以上,開(kāi)空調(diào)開(kāi)大光燈開(kāi)暖氣等隨你用,應(yīng)該是足夠使用了了吧,這些是目前開(kāi)電動(dòng)汽車的人都不敢用的奢侈品,所以先把一輛電動(dòng)汽車的電池模塊鎖定在100度電的容量上。
按100度電的90%(90度電)在5分鐘內(nèi)滿充,需要配置90*12=1080千瓦的充電樁,忽略損耗啥的,大致是1080KVA的容量。
1080KVA級(jí)別的充電樁,簡(jiǎn)直是一個(gè)變電站了,500KVA級(jí)別的變壓器要配起碼兩個(gè)(注:一般變電站都是10KV用戶站,容量大部分在800KVA到1600KVA左右),搞幾個(gè)充門面忽悠些普通老百姓,相信做得到,大面積推廣有可能嗎? 請(qǐng)別狡辯說(shuō)只充2/3(66.7%)的電也可以啊,即便如此,就按2/3來(lái)配,時(shí)間肯定要拉長(zhǎng)不算,一個(gè)720千瓦時(shí)的充電樁也不可能大面積推廣的,更別說(shuō)充到80%的容量就行了。 既然是辦不到,鼓吹充電樁模式的人拿出來(lái)一個(gè)15分鐘內(nèi)能充2/3的電的說(shuō)法來(lái)自我安慰(打了不少折扣,回到了60度電),那也得要有240KVA的充電樁才行,一個(gè)500KVA的變壓器也只能配兩個(gè)充電樁,能大量推廣嗎,使用效率有多高?