福建積極實(shí)施沿海港口“以電代油”改造 政企合力推進(jìn)岸電全覆蓋
?福建積極實(shí)施沿海港口“以電代油”改造 政企合力推進(jìn)岸電全覆蓋
福建位于東南沿海,港口眾多,同時(shí)福建也是“海上絲綢之路”對(duì)外互聯(lián)互通的重要樞紐,中國五口通商,福建福州、廈門占了其中之二。近年來,隨著“一帶一路”建設(shè)推進(jìn),福建船舶運(yùn)輸發(fā)展迅速,但同時(shí),船舶運(yùn)輸帶來的環(huán)境污染問題也日益突出。
實(shí)施岸電樁技術(shù),保護(hù)海洋環(huán)境事關(guān)福建經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。為此,國網(wǎng)福建省電力有限公司主動(dòng)作為,積極聯(lián)合政府,推廣港口岸電技術(shù),加快岸電項(xiàng)目建設(shè)落地,推動(dòng)節(jié)能減排,生態(tài)環(huán)保效果日益明顯,助力打造綠色環(huán)保生態(tài)港口。
零排放零噪音港口天更藍(lán)水更綠
長(zhǎng)長(zhǎng)的海岸線,陽光下波光粼粼。2月17日,位于福建東南部的石獅市蚶江鎮(zhèn)的石湖港碼頭上分工明確的作業(yè)區(qū),高高的起重機(jī)在不停操作著。如今站在石湖港區(qū),一眼望去,現(xiàn)代化作業(yè)的碼頭橋吊與藍(lán)天、碧海相映生輝,各個(gè)泊位上使用的橋吊、起重機(jī)均已采用電機(jī)作業(yè),基本聽不到噪聲,也沒有用傳統(tǒng)柴油作為動(dòng)力時(shí)噴出的黑煙了。
“以前在碼頭,耳朵里聽到的是橋吊作業(yè)的轟鳴聲,臉上像敷了一層竹炭面膜,同事間說話時(shí)也要扯著噪子大聲喊?!笔蹣虻踔笓]員邱小林說,“現(xiàn)在用上岸電,碼頭安靜了,空氣新鮮了,呼吸也順暢了。”
石獅石湖港是我國一類口岸,連續(xù)多年蟬聯(lián)我國內(nèi)貿(mào)港口集裝箱碼頭前五強(qiáng),擁有5個(gè)5000噸-10萬噸級(jí)泊位,現(xiàn)有71條航線直達(dá)東南亞及國內(nèi)重要港口,集裝箱年吞吐量達(dá)141萬標(biāo)箱。早在2014年,泉州供電公司在福建電力的指導(dǎo)下,確定石湖港“油改電”項(xiàng)目,為港口量身定制由3條10千伏專線雙回路供電的“油改電”方案,引導(dǎo)客戶主動(dòng)選擇電能,并定期上門提供專業(yè)技術(shù)支持,全過程跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展,保障了整個(gè)項(xiàng)目用電。
據(jù)了解,石湖港24架龍門起重機(jī)實(shí)施“以電代油”改造,年減少消耗柴油1800噸、標(biāo)準(zhǔn)煤2485噸,減排二氧化碳2810噸,生態(tài)環(huán)境整治成效突出。隨著生態(tài)環(huán)境得到持續(xù)改善,沿海岸線及周邊濕地成為諸多候鳥南北遷徙的重要棲息地。2016年冬天,約4萬只西伯利亞候鳥在石湖港扎營過冬,創(chuàng)歷史之最。
為持續(xù)推動(dòng)“綠色循環(huán)低碳港口”建設(shè),?2017年底,福建電力在石湖港碼頭3#、4#泊位安裝1套總?cè)萘繛?.4兆瓦的岸電電源,投運(yùn)高壓船舶岸電系統(tǒng)。該岸電項(xiàng)目的落地實(shí)施,可實(shí)現(xiàn)年減排二氧化碳1893.9噸、氮氧化物41.5噸、硫氧化物31.37噸、PM2.5顆粒物4.13噸,完成年替代電量516萬千瓦時(shí)。
“石湖港碼頭橋吊、起重機(jī)‘油改電’,實(shí)現(xiàn)港口無噪聲與廢氣零排放,港口發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了!”中遠(yuǎn)集團(tuán)泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理徐德海說。
節(jié)能降本岸電技術(shù)受青睞
“實(shí)施岸電技術(shù)既環(huán)保,又為我們企業(yè)節(jié)約燃油成本,”停靠在石湖港的長(zhǎng)沙號(hào)貨輪負(fù)責(zé)人顧春華介紹,“我們貨輪靠碼頭作業(yè),現(xiàn)在一天電費(fèi)只要三、四千元。之前用燃油發(fā)電一天至少一萬元,省了一半多的成本?!睂?shí)際上,岸電技術(shù)不僅解決了空氣、噪聲等污染問題,還大大降低了船舶的運(yùn)營成本,越來越受船民和貨輪企業(yè)等客戶的青睞。
位于東山縣銅陵鎮(zhèn)的大澳漁港,船行如梭,一片繁忙景象。碼頭上,10臺(tái)低壓岸電樁,相隔10多米一字?jǐn)[開。漁船進(jìn)港后,將電樁電纜牽上漁船,連接上電源設(shè)備后,船民便用充值卡在案電樁上刷卡消費(fèi),船上冰箱、電飯煲、電視等家電立即開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
“用上岸電,既方便干凈,又節(jié)能降本,感謝電力部門的大力支持!”閩東漁61738船老大陳堅(jiān)棟算了一筆賬:柴油發(fā)電成本每小時(shí)42.7元;使用岸電,若滿負(fù)荷30千瓦運(yùn)行,按現(xiàn)在每千瓦時(shí)電費(fèi)0.773元加上人工服務(wù)費(fèi)0.8元計(jì),成本不到48元。而實(shí)際上船靠岸的負(fù)荷大部分時(shí)間約2千瓦,實(shí)際使用電費(fèi)約3.2元/小時(shí),節(jié)約成本90%以上。
東山縣供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“岸電技術(shù)解決了靠岸漁船‘大馬拉小車’的浪費(fèi)問題,用電靈活、便利。據(jù)估計(jì),銅陵鎮(zhèn)大澳漁港岸電樁上線后,每年可實(shí)現(xiàn)電能替代88萬千瓦時(shí),減少燃燒137萬升柴油及其燃燒后產(chǎn)生的污染,可為漁民減少能耗成本690萬余元?!?/p>
政企合力推進(jìn)沿海港口岸電全覆蓋
2015年8月,交通運(yùn)輸部印發(fā)《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案(2015-2020年)》,明確了船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)工作目標(biāo),其中包括:到2020年,主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電,50%的集裝箱、客滾和郵輪專業(yè)化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
為推動(dòng)港口岸電項(xiàng)目盡快落地實(shí)施,福建電力積極對(duì)接福建省交通廳、能源局監(jiān)管機(jī)構(gòu)、港口管理部門及港口企業(yè),加強(qiáng)與政府部門溝通,促成政府主導(dǎo)推進(jìn)岸電建設(shè),沿海6個(gè)地市政府均出臺(tái)港口岸電建設(shè)與使用支持政策;充分利用福建省建設(shè)生態(tài)文明示范區(qū),以及各地市政府建設(shè)平潭國際旅游島、湄洲媽祖朝圣島、廈門鼓浪嶼“世界遺產(chǎn)”等契機(jī),將港口岸電作為重要環(huán)節(jié),寫入政府規(guī)劃或相關(guān)文件,明確工作任務(wù),服務(wù)生態(tài)發(fā)展。
其中,2018年,福建電力投資并推動(dòng)社會(huì)資本建設(shè)岸電系統(tǒng)15套,同時(shí)成功推動(dòng)寧德寧連港口、福州羅源灣、廈門海潤、游輪碼頭等客戶自建項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)福建所有沿海市、縣港口岸電全覆蓋。