入冬以來，市民桑先生明顯感受到自己的純電動(dòng)汽車電力損耗加大，充電頻次增加。但讓他感到欣慰的是公共充電樁越來越多，充電愈發(fā)方便。隨著北京市實(shí)施社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策，一年以來，本市在社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)、利用率等方面亮出了令人滿意的成績單。

日前，北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)（市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)）發(fā)布數(shù)據(jù)，截至10月底，北京市累計(jì)建成公共領(lǐng)域充電站約4800處、 充電樁約4.3萬個(gè)，已形成平均服務(wù)半徑小于5公里的社會(huì)公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。深夜11時(shí)成了充電量最高峰，新能源車也需要“深夜食堂”。

二環(huán)內(nèi)公用充電樁翻了倍

2018年10月，市城管委出臺(tái)新政為公用充電樁進(jìn)行運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)。作為全國首個(gè)以綜合運(yùn)營指標(biāo)考評為依據(jù)的充電設(shè)施補(bǔ)貼政策，實(shí)施一年來，本市社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)入圍場站已經(jīng)達(dá)到1457個(gè)。

據(jù)市城管委上月底最新發(fā)布的公告顯示，入圍考核獎(jiǎng)勵(lì)的1457個(gè)社會(huì)公用充電場站中，充電站等級(jí)被評A級(jí)場站總計(jì)1324個(gè)，B級(jí)場站78個(gè)，C級(jí)場站35個(gè)，D級(jí)場站20個(gè)。

比對2018年底至2019年10月充電場站建設(shè)數(shù)據(jù)后記者發(fā)現(xiàn)，居民區(qū)所屬類別充電場站增長率為51%、商業(yè)區(qū)所屬類別充電場站增長率為35%、公共停車場類別場站增長率為28%。如果按環(huán)路劃分，社會(huì)公用充電設(shè)施二環(huán)內(nèi)增長率高達(dá)117%，六環(huán)外為41%，其余環(huán)路增長率同樣可觀。

六環(huán)外充電樁用得最勤

獎(jiǎng)勵(lì)政策不僅促進(jìn)了充電場站數(shù)量增長，也推動(dòng)了社會(huì)公用充電設(shè)施的利用率。

記者從e充網(wǎng)獲悉，對比2018年運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策頒布實(shí)施之前與2019年10月數(shù)據(jù)，全市社會(huì)公用充電設(shè)施利用時(shí)長率提升超過4%、充電設(shè)施利用個(gè)數(shù)率提升接近20%。以環(huán)路為單位進(jìn)行觀測，三環(huán)至四環(huán)社會(huì)公用充電設(shè)施利用時(shí)長率最高，六環(huán)外利用時(shí)長率提升最為明顯，其余環(huán)路社會(huì)公用充電設(shè)施利用時(shí)長率也有較高增長。

在談到充電樁利用率提升的原因時(shí)，e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策的推動(dòng)下，各充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)不斷提升行業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)由“重建設(shè)、輕管理”向“建管并重”轉(zhuǎn)變。