目前國內(nèi)正在大力度發(fā)展純電動汽車，隨著政府政策的大力推動，相信在不久的將來，純電動汽車會離我們越來越近。不少網(wǎng)友不太了解純電動車的充電需要多久？純電動汽車充電方式一般為快速充電方式、慢速充電方式?？焖俪潆娍梢栽诙虝r間內(nèi)將電池組進行快速補電，慢速充電的電流比較小，充電時間較長，最為常規(guī)的充電方式。

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池８０％容量，慢充指交流充電，充電過程需６小時－８小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要３０分鐘充電到電池容量的８０％，超過８０％后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到１００％的時間將較長。

那么國內(nèi)純電動汽車充電時間是怎樣的呢？下面為您盤點。

車型	慢充時間	快充時間	續(xù)航里程
北汽E150EV	8小時	2小時	150KM
比亞迪E6	20小時	2小時	300KM
江淮和悅IEV4	8小時	2.5小時	200KM
江淮和悅IEV5	8小時	2.5小時	200KM
奇瑞eQ純電動車	8至10小時	30分鐘	200KM
騰勢	5小時	1.5-2小時	250KM
北汽?C70GB	10小時以上	2小時	130KM
榮威E50	6-8小時	1.5小時	180KM
賽歐SPRINGO	7.5小時	—	130KM
長安E30	8小時	1.5小時	160KM
啟辰e30	8小時	1.5小時	180KM
眾泰知豆E20	6小時	1小時	120KM
力帆LF7002EV	7小時	—	150km

續(xù)航里程是電動汽車的核心指標。為了提升續(xù)航里程，工程師們想出了各種方法，比如減重，比如減小風阻。但是這些方法都只是錦上添花，要讓電動汽車跑得更遠，最根本的途徑還是增加電池的容量。

目前市售的電動汽車中，續(xù)航里程排名靠前的幾款車型都有著超高的電池容量。特斯拉Model S的續(xù)航里程超過400公里，其電池容量達到了85kWh。比亞迪e6的續(xù)航里程達到了300km，它的的電池容量為57kWh。比亞迪和奔馳合資的騰勢電動汽車續(xù)航里程為253公里，它的電池容量為47.5kWh。其余的電動汽車續(xù)航里程大都在200km以下，它們的電池容量普遍只有20~30kWh。

電動汽車的續(xù)航里程越來越長，電池容量越來越大。

不過，續(xù)航里程雖然提升了，其他的問題卻又隨之而來，最明顯的就是，充電時間變長了。如果充電速度不夠快，很可能是一晚上都沒法把電池充滿。

所以，對于電動汽車，我們要關(guān)注的不僅僅是續(xù)航里程，充電時間也是非常重要的一個問題。特斯拉之所以成功，一方面是因為超長的續(xù)航里程，另一方面則是因為超級充電站解決了充電時間的問題。

電池容量的提升，帶來的是充電時間的延長。

現(xiàn)在常見的充電方式都有哪些，它們的充電速度又如何呢？

常見的充電方式

1、便攜充電

便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但是其充電速度就不敢恭維了。一般來說，普通家用插座的電壓為220V，電流為10A，理論上功率為2.2kW，而在實際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。

奇瑞eQ電動汽車上配備的便攜充電裝置

也就是說，使用便攜充電裝置，為一輛北汽新能源EV200純電動汽車（續(xù)航里程200km，電池容量30.4kWh）充滿電需要20小時，為一輛比亞迪e6純電動汽車（續(xù)航300km，電池容量57kWh）充滿電需要近40小時。這種速度簡直讓人無法忍受，只能是作為其他充電方式的一種補充，方便用戶隨時補電。

2、家用充電樁

家用充電樁是最常見的一種充電樁。一般私人用戶購買電動汽車都會附贈一個家用充電樁。當然，光有樁是不夠的，還需要有車位并且物業(yè)同意安裝。

寶馬i3所配備的i Wallbox Pro充電墻盒，功率為7.4kWh。

在充電速度方面，由于每個廠商提供的充電樁規(guī)格都不一樣，所以充電速度也不盡相同。寶馬i3所配備的i Wallbox Pro充電墻盒功率為7.4kW。啟辰晨風有2種家用充電樁，低配版的是3.6kW，高配版的則是6.6kW。騰勢同樣提供2種家用充電柜可供使用，功率分別為10kW和20kW。

基本上，不同型號的家用充電樁雖然輸出功率有差異，但是都能保證一晚上將電動汽車的電池充滿，基本可以滿足普通用戶的需求。

3、公共充電樁

家用充電樁雖然不錯，但還有很多用戶由于沒有固定車位或是物業(yè)不配合，無法安裝家用充電樁。對他們來說，公共充電樁就成了唯一的選擇。

如果家里不能建充電樁，就只能到公共充電樁充電了。

公共充電樁一般由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這類電力企業(yè)建設(shè)并維護經(jīng)營。在今后，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，也會有不少民營資本進入這一領(lǐng)域。

公共充電樁一般分為快充和慢充，前者使用直流電，后者使用交流電。

●?直流快充

直流快充樁的充電速度比較快。

以常見的國家電網(wǎng)快充樁為例，其輸出的直流電壓為380V，電流可以達到50A，輸出功率可達19kW。不過，為了保護電池，在電池容量達到80%以后，充電電流就會慢慢下降到10A左右。所以，一般用快充將電量充到80%以后，應(yīng)該換到慢充樁將電充滿，這樣效率更高一些。

直流快充樁充電非常迅速，一般來說1-2小時就能將一輛電動汽車的電池從0充到80%。

●?交流慢充

由于成本等方面有優(yōu)勢，交流慢充樁的數(shù)量較多。

雖然直流快充樁充電速度更快，但是受用電負荷和建樁成本的限制，在一個充電站里，直流快充樁的數(shù)量肯定是占少數(shù)的。為了利用有限的資源為更多人提供充電服務(wù)，必須補充一些交流慢充樁。

以常見的國家電網(wǎng)慢充樁為例，其電壓為220V，電流在25A左右，輸出功率約5.5kW。為一輛電動汽車充滿電所耗費的時間為5-10小時，比較適合夜間或是上班時充電。

特斯拉的充電體系

之前介紹的都是符合我國標準的充電方式。對于特斯拉來說，上述方式統(tǒng)統(tǒng)不適用，它有著一套自己的充電體系，和我國的標準不兼容。

1、移動充電連接器

特斯拉的移動充電連接器現(xiàn)在是標配了。

特斯拉的移動充電連接器實際上就是一種便攜充電器。它配備兩種插頭，分別適配國標220V單相10A電插座和三相16A插座，輸出功率則是1.8kW和5.2kW。面對特斯拉Model S高達85kWh的電池容量，移動充電連接器有點杯水車薪的感覺，其作用應(yīng)該還利用碎片時間隨時補電。

移動充電連接器在以前一直是選配，美國官網(wǎng)售價高達650美元。今年三月，為了提振在中國的銷量，特斯拉開始向新老車主贈送這種非常方便的充電器。

2、壁掛充電器

壁掛充電器就是特斯拉的家用充電樁，電壓電流分別是220V和40A，輸出功率是8.8Kw。

看起來平談無奇是吧？但是如果你選購車載雙充電器就不一樣了。車載雙充電器的價格為16600元，與之配套的高功率壁掛式充電連接器采用380V三相電，電流為32A，輸出功率達到了18kW。這個充電速度已經(jīng)跟普通的快充樁差不多了，充滿一輛電池容量為85kWh的特斯拉Model S大約需要5個小時。

3、超級充電站

特斯拉超級充電站在東北亞地區(qū)的分部情況

超級充電站是特斯拉的標志性產(chǎn)品，是完全由特斯拉自主建設(shè)的快速充電網(wǎng)絡(luò)。目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)建成401座超級充電站，共2207臺超級充電樁。

特斯拉超級充電樁有一臺充電機和兩個充電樁組成，其交流輸入電壓380V，電流192A，直流輸出功率125kWh。這一輸出功率遠超普通充電樁，僅需40分鐘就可以將一輛電池容量85kWh的Model S充到80%的電量。雖然剩下的20%由于需要降低電流保護電池，速度會慢下來，但是從0到充滿總共也只需要75分鐘。

京滬高速充電站或許是受到了特斯拉的啟發(fā)

特斯拉超級充電站的充電速度讓人印象深刻。或許是受它的啟發(fā)，國家電網(wǎng)已經(jīng)在京滬高速上建成了50座快速充電站，每座快充站有4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁。