1970年，蓋洛德·尼爾森和丹尼斯·海斯在校園發(fā)起了第一個地球日，他們當(dāng)初或許不會想到，今天“世界地球日”已經(jīng)成為世界上最大的民間環(huán)保節(jié)日。

如今，垃圾分類、綠色出行正在已經(jīng)成為一種新的生活方式，公共交通、共享單車、新能源汽車等更是成為綠色出行的代表。尤其在3月底，新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長兩年的消息，更是讓新能源汽車駛?cè)胄戮皻庵芷凇?“兵馬未動，糧草先行”。新能源汽車的推廣和普及，離不開新能源汽車充電樁的配套，隨著新能源汽車充電樁已經(jīng)進(jìn)入“新基建”的七大領(lǐng)域之一，充電樁建設(shè)所扮演的不僅僅是“加油站”的角色，更會帶來一次難得的產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇，所有產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)都將因此受益。

“世界地球日”背后的產(chǎn)業(yè)機(jī)會

每一年的“世界地球日”，世界各地都會舉辦各種環(huán)保主題活動，但很多時候，這些主題活動只能在短時間內(nèi)喚起人們的環(huán)保意識，如何才能把環(huán)保從短期活動變成可以長期堅持的事情呢？ 將環(huán)保產(chǎn)業(yè)化無疑是一個好選擇，它不僅可以最大限度放大一個節(jié)日的影響力，還能真正讓每一天都變成“世界地球日”。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇上講，與環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基本上可以分為兩大主線：“疏”與“堵”。只“疏”不“堵”，環(huán)境的治理速度跟不上污染的速度；只“堵”不“疏”，則讓正常的生產(chǎn)生活受到影響，環(huán)保產(chǎn)業(yè)也難以持續(xù)。 以汽車產(chǎn)業(yè)為例，不論是國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺，還是制定出燃油車停售時間表，都是為了進(jìn)一步防治汽車排氣對環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。借助新能源汽車的補(bǔ)貼和免稅等措施，慢慢將燃油車替換為新能源汽車，無疑為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一條新出路。

伴隨新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，充電樁建設(shè)亟待加速發(fā)展。事實上，作為新能源汽車應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)施，充電樁一直以來都處于短缺狀態(tài)。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為124.5萬個，車樁比僅為3.5：1，距離車樁比1:1的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)還有很大空間。 可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策的延長，新能源汽車的產(chǎn)銷必將迎來高速增長，充電樁正在成為抑制新能源汽車發(fā)展的重要因素之一。