上百個充電樁只開放9個,偌大的場地一片空蕩蕩。

提升新能源電動車車主的充電體驗,增加公共充電樁的數量必不可少。眼下,濟南市眾多公共停車場已經配建有公共充電樁,甚至還出現(xiàn)了新能源汽車充電站。這些公共充電樁運營效果如何?齊魯晚報·齊魯壹點記者進行了探訪。

文/片 齊魯晚報·齊魯壹點

記者 王杰

最多一天只接待過

18輛新能源車

山東通達新能源充電站,位于二環(huán)北路與濟濼路交匯處。作為濟南市目前最大的新能源電動汽車充電站,該充電站占地約26畝。記者在現(xiàn)場看到:100多個白色的充電樁分成四排,從場地北頭延伸到場地南頭,覆蓋全場,頗為壯觀。

該充電站有200余個充電車位,每個充電樁可以同時為兩輛電動車充電。場地大、充電樁多,而且全部是快充,40分鐘左右電量可從20%充到80%……這些都足以讓車主們心動。

但與預想的不同,偌大的場地上一片空蕩蕩,僅有兩輛電動汽車插著電槍在插電。充電站的西鄰是一所加油站,兩者形成鮮明對比。一邊門可羅雀,一邊門庭若市,運營半年多,新能源向傳統(tǒng)能源的“宣戰(zhàn)”,完全是充電站敗北的局面。

“目前只開放了9個充電樁,其他都已經關停。”對于這種冷清,管理人員老楚已經習以為常。老楚說,關停大部分充電樁,是為了節(jié)省成本；而之所以只開放9個,則是因為一天最多會有18輛電動汽車來此充電。這18位老主顧,老楚做過統(tǒng)計,要么是周邊物流園區(qū)的運輸車輛,要么是物流園內工作人員的私家車,“幾乎都是物流運輸車,私家車很少”。

在充電站的東角,十多輛燃油車停放在充電車位上?！败囍鞫际悄切╅_物流運輸車的車主”,營業(yè)四個多月,老楚已經摸清了老主顧們的活動規(guī)律——下班時,將電動汽車開過來充電,然后開著燃油車回家；白天上班時,車充滿電了,正好去上班。

“現(xiàn)在場地空閑,可以供他們停車使用,但以后車多了就不行了”。對于充電站的未來發(fā)展,老楚頗有信心。