充電樁市場：2020年充電樁納入新基建，窗口期縮短，充電樁行業(yè)有望迎來關(guān)鍵發(fā)展階段。 驅(qū)動因素：充電樁政策及補(bǔ)貼逐漸向運營端轉(zhuǎn)移；運營及盈利能力的提高將帶動企業(yè)獲得新 一輪融資；而充電樁投建數(shù)量的決定性因素將由補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向新能源汽車的推廣。

投建規(guī)模：新基建助力，建設(shè)速度有望加快，預(yù)計2025年投資建設(shè)規(guī)模將達(dá)187.6億元。 商業(yè)模式：商業(yè)模式較為單一，盈利能力較弱，提升單樁利用率為提高盈利的關(guān)鍵因素。 運營模式：運營商之間獨立發(fā)展仍未形成有效連接，B端市場為其主要服務(wù)領(lǐng)域；合伙人模 式的發(fā)展和SaaS平臺的建立有望提升運營能力。 行業(yè)痛點：前期發(fā)展不均衡最終導(dǎo)致企業(yè)盈利困難和車主充電難的雙重困境，遺留問題仍會 短期內(nèi)困擾整個行業(yè)。

行為認(rèn)知：小區(qū)和公司為車主經(jīng)常性的充電場所，直流樁備受用戶喜愛。而仍有21.7%的用 戶對充電收費項目缺乏認(rèn)知。 用戶痛點：充電速度慢、數(shù)量少和費用貴為三大用戶使用痛點。 充電APP：用戶對充電APP功能的整體滿意度較高；近9用戶期待可覆蓋全國的超級APP。

車樁協(xié)同：車企與運營商的協(xié)同發(fā)展將優(yōu)化用戶體驗，提升運營效率 互聯(lián)互通：互聯(lián)互通可有效解決充電難題，由于利益分配問題支付互通短期內(nèi)阻礙較大。 充電模式：大功率快充和有序慢充體系的結(jié)合為未來充電模式的發(fā)展方向。 商業(yè)模式探索：場景的融入和數(shù)據(jù)價值的挖掘?qū)⒊蔀檫\營商開發(fā)商業(yè)模式和增值服務(wù)的重點。 V2G：V2G可達(dá)成車輛與電網(wǎng)之間的能源互聯(lián)，為未來的長期發(fā)展方向。