簡(jiǎn)介：研究結(jié)果顯示，在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和長(zhǎng)江等沿海沿江港口規(guī)模較大地區(qū)，船舶排放是大氣污染的主要來(lái)源之一。

海事監(jiān)管、船舶尾氣監(jiān)測(cè)、岸電推廣及使用、船舶低硫油供應(yīng)、港口清潔能源應(yīng)用……如今，我國(guó)航運(yùn)業(yè)正在全方位嚴(yán)控船舶污染物排放，編寫(xiě)航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的“中國(guó)方案”。

近日，在交通運(yùn)輸部主辦、中國(guó)交通報(bào)社承辦的“嚴(yán)控船舶排放，守護(hù)萬(wàn)里碧空”主題采訪活動(dòng)上，交通運(yùn)輸部有關(guān)人士介紹，在2015年12月交通運(yùn)輸部頒布了《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（下稱(chēng)《實(shí)施方案》），開(kāi)始推進(jìn)實(shí)施船舶排放控制區(qū)政策后，據(jù)測(cè)算，相比2015年，預(yù)計(jì)2019年排放控制區(qū)船舶減排二氧化硫約60萬(wàn)噸、顆粒物約7.8萬(wàn)噸。

船用燃料在燃燒過(guò)程中會(huì)向大氣排放硫氧化物（SOX）、氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM），這些排放物將對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，并對(duì)人類(lèi)的健康產(chǎn)生不利影響。

政府補(bǔ)貼到位，供低硫油和岸電

研究結(jié)果顯示，在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和長(zhǎng)江等沿海沿江港口規(guī)模較大地區(qū)，船舶排放是大氣污染的主要來(lái)源之一。

“2015年之前，船舶在靠泊深圳港期間使用的基本都是硫含量為3.5%的燃料油，排放控制區(qū)政策實(shí)施以后，強(qiáng)制船舶使用0.5%的低硫燃油?！?月1日，深圳海事局有關(guān)人士說(shuō)。

《實(shí)施方案》要求，自2016年1月1日起，船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法律法規(guī)關(guān)于硫氧化物、顆粒物和氮氧化物的排放控制要求，排放控制區(qū)內(nèi)有條件的港口可以實(shí)施船舶靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于現(xiàn)行排放控制要求的措施。自2019年1月1日起，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，截至目前，96%以上進(jìn)入深圳港的集裝箱船舶靠泊期間都使用了硫含量低于0.1%的低硫油，415艘次船舶靠港期間使用了岸電。

據(jù)深圳市港口主管部門(mén)的評(píng)估結(jié)果顯示，船舶靠泊期間硫氧化物排放減少95%，顆粒物排放減少81%，提前完成了《深圳市綠色低碳港口建設(shè)五年行動(dòng)方案（2015-2020）》中提到的到2020年底，船舶靠泊期間硫氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降75%、40%的目標(biāo)。同時(shí)，各類(lèi)污染物減排合計(jì)超過(guò)8000噸。

此外，LNG清潔能源和岸電替換燃油也在深圳推行。深圳海事局LNG管理團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)和參與了國(guó)內(nèi)第一艘LNG和輕質(zhì)柴油雙燃料動(dòng)力拖輪“海洋石油521”、亞洲第一艘LNG氣體單燃料動(dòng)力拖輪“海洋石油525”的建造。

據(jù)估算，一艘清潔能源拖輪在28年的全生命期內(nèi)，可減排氮氧化物3.6萬(wàn)噸、二氧化碳2.5萬(wàn)噸、二氧化硫17.8萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植了18萬(wàn)棵大樹(shù)。

深圳還是我國(guó)唯一對(duì)船舶使用低硫油和岸電進(jìn)行補(bǔ)貼的港口城市，出臺(tái)了《深圳市綠色低碳港口建設(shè)補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，對(duì)船舶使用低硫油進(jìn)行實(shí)質(zhì)性補(bǔ)貼，通過(guò)鼓勵(lì)性措施減少靠港船舶大氣污染排放。2015年3月實(shí)施至今，累計(jì)發(fā)放船用低硫油補(bǔ)貼8329.11萬(wàn)元，發(fā)放岸電補(bǔ)貼7555.68萬(wàn)元。

在江蘇，目前已建成近100艘LNG動(dòng)力船舶，占全國(guó)營(yíng)運(yùn)LNG動(dòng)力船舶總數(shù)的三分之一。投入運(yùn)營(yíng)的LNG船舶每月航行的能耗降低約20%，減少二氧化碳排放21%，氮氧化物排放81%，基本解決了船舶油污水排放污染問(wèn)題。船東普遍反映，采用LNG動(dòng)力后，省錢(qián)了，在船上生活也干凈、安靜了。

江蘇省計(jì)劃到2021年擁有超過(guò)2000艘LNG動(dòng)力船。該省交通運(yùn)輸部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“正在積極爭(zhēng)取中央對(duì)江蘇推廣水運(yùn)應(yīng)用LNG資金和政策支持”，延續(xù)對(duì)新改建LNG動(dòng)力船舶的補(bǔ)貼政策并適當(dāng)提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。