2019年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
?隨著中國(guó)社會(huì)環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點(diǎn)，在社會(huì)需求、政府扶持以及民營(yíng)資本的刺激下，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.9%。
而在新能源汽車的發(fā)展下，特別是出租車、網(wǎng)約車的電車化政策，推動(dòng)了充電樁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)相關(guān)政策
2019年，財(cái)政部等四部委出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，取消對(duì)新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，補(bǔ)貼政策逐漸由“補(bǔ)車”轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)充電樁行業(yè)規(guī)模
受新能源汽車大規(guī)模普及和政策大力扶持的影響下，中國(guó)充電樁行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng);尤其在2016年，公共充電樁保有量增速達(dá)185.3%;2016年后增速有所放緩，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
截至2019年第二季度末，中國(guó)公共充電樁保有量達(dá)到41.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656臺(tái)公共充電樁。
中國(guó)公共充電樁統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：分類構(gòu)成比
2019年第二季度末，中國(guó)公共充電樁中充電慢、成本小的交流式充電樁保有量達(dá)23.6萬(wàn)臺(tái)，占比超5成;其次是充電快、成本高的直流式充電樁，保有量為17.5萬(wàn)臺(tái);可同時(shí)實(shí)現(xiàn)慢充及快充的交直流一體式充電樁占比僅為0.1%。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈布局
中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展困境
1、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均
截至2019年6月底，中國(guó)新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達(dá)到3.5: 1。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)正在加速擴(kuò)展，但在充電設(shè)施的分布方面卻存在較大問(wèn)題。
中國(guó)充電樁的主要分布的場(chǎng)所是公共地下停車場(chǎng)、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場(chǎng)所、加油站或者高速公路服務(wù)區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場(chǎng)所如商場(chǎng)地下停車場(chǎng)有比較多閑置的充電樁，而部分人流車流較大的場(chǎng)所如學(xué)校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊(duì)充電的問(wèn)題。
2、燃油車“霸占”充電停車位
中國(guó)城市停車位緊缺是長(zhǎng)期以來(lái)的難題，加之部分停車場(chǎng)所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電車位常被燃油車占位。
2018年8月， 北京人民廣播電臺(tái)的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京王府井百貨地下三層停車場(chǎng)里有30個(gè)電動(dòng)汽車充電車位，但其中12個(gè)被燃油車占位，3個(gè)因故障停止運(yùn)作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。
