從今年3月4日的中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)開始，“新基建”在高層次會(huì)議中屢被提及，按照央視新聞的報(bào)道，新基建涵蓋7大類別，新能源汽車充電樁領(lǐng)域也被囊入其中。

于德翔對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，充電樁被納入“新基建”概念后，發(fā)生了很多變化，引起了政府、企業(yè)和個(gè)人的高度關(guān)注，政府在一個(gè)行業(yè)一個(gè)行業(yè)的梳理，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江浙滬地區(qū)，他們把汽車視為拉動(dòng)消費(fèi)的一個(gè)重要點(diǎn)，但是新能源汽車離了充電樁又不行，所以政府很期待也很著急。

在4月10日的國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)辦發(fā)布會(huì)上，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示，從行業(yè)協(xié)會(huì)摸底調(diào)查的情況來看，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概20萬個(gè)左右，新增私人樁大概能超過40萬個(gè)，公共充電站達(dá)到4.8萬座。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長孫光奇也表示將研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地方積極性，加快建設(shè)進(jìn)程，盡快改變車多樁少的局面，為新能源汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

新基建吹響的號(hào)角為這個(gè)已經(jīng)發(fā)展超過10年的行業(yè)帶來了新的波動(dòng)。

國企動(dòng)作頻頻，國家電網(wǎng)成立了新基建小組，緊接著國家電網(wǎng)黨組書記、董事長毛偉明又赴國網(wǎng)北京電力調(diào)研充電樁建設(shè)，并表示要搶抓“新基建”機(jī)遇，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，國網(wǎng)此前已經(jīng)多年投入充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，至2019年年底，其擁有的公共充電樁數(shù)量在市場中排名第三。

一些資本也表現(xiàn)出了興趣，一位投資機(jī)構(gòu)人士對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，最近充電樁市場被看了很多次，但據(jù)其所知，真正決定投的并不多。

對于新基建概念的驅(qū)動(dòng)，于德翔決定保持定力，“我們建設(shè)一張充電網(wǎng)技術(shù)路線和發(fā)展路線沒有任何的改變”。

這些變化會(huì)對充電樁行業(yè)帶來什么樣的影響尚待觀察，但在廈門大學(xué)教授、中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)看來，即使政策表現(xiàn)出了更強(qiáng)的積極性，但國際油價(jià)的持續(xù)走低和新能源汽車本身的技術(shù)問題會(huì)影響整個(gè)充電樁行業(yè)的發(fā)展，對市場主體而言，要實(shí)現(xiàn)盈利的難度可能會(huì)增加。

林伯強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：“而這樣的階段，往往是國企發(fā)力的階段”。