電動汽車充電樁數(shù)量越來越多，但是電動汽車車主卻依然難找電動汽車充電樁充電，這主要是因為檔期對于電動汽車充電樁停車位的管理還不到位，燃油汽車依然自由占用著電動汽車充電樁停車位。在部分省市，政府出臺了相關(guān)電動汽車充電樁建議，其中針對電動汽車充電樁停車位提出了優(yōu)化現(xiàn)場管理，將電動汽車充電樁停車位管理電子智能監(jiān)控化。這樣的實施方法需要更完善的電動汽車充電樁運營方法。

很多電動汽車充電樁停車位采取了收取停車位費用的方法，只要停在電動汽車充電樁停車位，就要額外收取停車費。這樣雖然使得燃油汽車不敢隨意占用電動汽車充電樁停車位，但是這樣無差別收費，大大提高了電動汽車充電成本，很多電動汽車車主都不愿意來充電了。這樣的結(jié)果也不是最初管理電動汽車充電樁停車位想要的。

停車位緊張已經(jīng)是很普遍的問題了，無論是小區(qū)還是商場，出門還是回家，車主都在停車位稀少這個難題上困擾過。雖然電動汽車充電樁停車位一般只占普通停車位的十分之一，但是卻不一定會有十分之一的電動汽車來充電，如果沒電動汽車來，那這些空出來的電動汽車充電樁停車位也是浪費資源。停車位管理員表示，燃油汽車占用電動汽車充電樁停車位后，即使你打電話讓人家來挪車，車主也會通過各種理由推辭到自己方便的時候才把車開走，這個時候，電動汽車一般早就走了。如果強行向燃油汽車車主收取停車費，燃油汽車車主也是不愿意的，認(rèn)為自己沒有充電，不需要支付停車費用。目前來說，沒有針對電動汽車充電樁停車位另外收費的相關(guān)法令，電動汽車充電樁停車位管理員也很難辦。

有些區(qū)域?qū)ｉT開辟了電動汽車充電樁專區(qū)，非電動汽車不得進入。說到底，電動汽車充電樁停車位的管理需要增加一定的人力管理成本，在當(dāng)前燃油汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于電動汽車的情況下，僅僅依靠電子監(jiān)控的智能管理，是無法真正消除燃油汽車占用電動汽車充電樁停車位的難題的。